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胶带运输系统正式投产，蓝色“长龙”助力绿色矿山降本减排

发布：世界石材网 www.world-stone.com [ 发布时间 : 2022-10-09 ] 浏览次数:

对比三年前白云鄂博西矿山，如今的西矿中盘旋着一条蓝色“长龙”——胶带运输系统。据了解，该“龙头”是破碎处理能力最高可达每小时10000吨的旋回破碎站，胶带机组成了“龙身”，“龙尾”则是由气势恢宏的排土机和卸料尾车构成。前不久正式投产试运行的这套胶带运输系统，为矿山增添了一抹亮色。

从单一汽车运输到联合胶带运输，这是包钢集团巴润矿业有限责任公司向矿山生产成本更低、效益更高的深度转变，也是装备水平迈向国际一流的有力举措。胶带运输系统不仅设计规模和生产能力大，而且设备装备配置水平也是遵循“成熟、先进、可靠”的原则，采用先进的德国蒂森克虏伯旋回破碎机和艾法史密斯排土机，大到旋回破碎机、排土机，小到减速机和联轴器，全系统均为国际、国内一流品牌，充分保障了胶带运输系统工作安全、稳定、高效。

这个胶带运输系统拥有完整的综合保护系统和先进、完善的监测系统，因此在其投产时就实现了应用无人值守，不仅可对全流程设备运行所有重要参数进行实时监测，还能够做到在系统各设备发生异常状况时的全面保护。在保障系统各点位之间的相互联络的同时，也可与公司指挥中心实时相通。
 
在大多矿山中，最常见的场景便是巨型矿用重卡运行在矿山环路中，往复拉运着是石材矿石。为何要从单一汽车运输转换到联合胶带运输呢？这是未来矿山实现成本更低、效益更高的必然趋势。

有关研究表明，大型露天采矿场的矿用汽车经济合理运距为3.5公里，随着采矿场的向下延伸，矿岩运距不断增大，不仅成本增加，运输车辆也会出现短缺，迫切需要调整运输方式，降低生产成本，提高经济效益。而矿卡在爬坡距离过高、运距过长的情况下，不仅柴油消耗量大，而且会出现高温过热保护现象，严重影响生产。

据巴润分公司提供的相关数据表明，相比单一的汽车运输，破碎胶带运输系统直接降本达1元以上（元/吨·公里），且运距减少3公里以上，每年节约运输成本近两亿余元，且配套的破碎干选系统，运营后每年可干选回收矿石200余万吨，能够有效减低巴润分公司极其复杂的矿床所导致的损失贫化，最大限度地提高资源综合利用率和利用水平。此外，由汽车排岩升级为胶带排岩，有效降低了汽车燃油碳排放量，为矿山节能减排作出了突出的贡献。

纵观矿山运输，由普通矿卡到一次拉运矿石超过两百吨的巨型矿用重卡，再到不间断输送矿石的胶带运输系统，大矿山上的每一次转变都向着更低成本、更高效、更智能、更绿色的方向前进，创新引领未来，绿色矿山、智慧矿山的发展未来可期！

* 本信息真实性未经证实，仅供您参考...