如今货运行业全面改革，进入国六时代了！据悉，《关于实施重型柴油国六排放标准有关事宜的公告》明确，自7月1日起，全国将全面实施重型柴油车国六排放标准，禁止生产、销售不符合国六排放标准的重型柴油车，进口重型柴油车应符合国六排放标准。

生态环境部新闻发言人刘友宾表示，重型柴油车国六排放标准的实施，标志着我国汽车标准全面进入了国六时代，基本实现与欧美发达国家接轨。

刘友宾介绍，与国五标准相比，重型车国六的标准要求更为严格，其中NOx和颗粒物限值分别减低了77%和67%。在降低污染排放的同时，排放标准升级，促进了我国排放控制技术与世界标准接轨升级，并助力我国汽车和相关零部件行业对外发展。

这一变革的实施，对于车主来讲，购买国六车辆将具有长期的优势，主要表现有几个方面：
一是在重污染应急期间，国六车和新能源车一样具有通行优势，同时越来越多的大型优质企业，社会责任加强，也会优选国六车进行运输作业；二是使用成本更低。国六标准中首次增加质保要求，后处理装置等部件发生故障或损坏而导致排放超标，由生产企业负责维修，无需车主承担费用；三是车辆年检省时又省事。国六标准要求重型车生产企业将安装排放远程监控设备，对于远程监控排放合格的车辆，可以根据地方政策免于环保上线检验，这将极大降低检测时间和费用。

如今国六时代的来临，也意味着国五时代的结束。尤其在重污染天气下，国五毫无希望，近期各地反馈来看，已有地区/企业要求禁止国五车进厂拉货。

近日获悉，河南新乡市环境污染防治攻坚指挥部办公室下发通知，显示经市攻坚指挥部研究决定：于6月26日0时启动臭氧和PM2.5轻中度污染应急管控。要求禁止除新能源和国六标准以外的重型货车进出厂区。

某钢铁企业对外公布：国五排放车型禁止进入园区参与钢材运输，同时也对国五车型禁入时间进行了规定。该企业文件表示：自2021年9月15日起，所有国六排放标准以下车型禁止参与钢材运输业务。同时该企业文件中也指明了所有国六排放标准以下车型包括柴油和天然气车型。

更甚者，国六货车也禁止上路。河北唐山地区于近期发布管控措施，要求6月30日0时一7月1日18时，除保民生需求外，禁止煤炭、焦炭、矿石、砂石料等大宗物料车辆运输(新能源车除外)。

所以伴随国六政策的出题，还有生态环保政策的紧缩，未来国五车上路必将处处受限。

对于水泥、石材等建材行业而言，这都是大宗材料，公路运输在所难免，而且运输量也较大，随着这些标准的提升，相关企业需要重新购置或承租新型运输车辆，将间接提高物流运输或相应产品的成本。