大家都知道，高铁，机场，高速公路等基础设施的投建需要大量的石材，特别是以客运为主的高铁，候车室全都需要石材，其室内装饰主要用大理石，车站外部装修多用花岗岩，中国正大力兴建高铁，到2020年，国内铁路网规模将达到15万公里，其中高速铁路3万公里，覆盖80%以上的大城市，所以中国高铁项目正在撬动一个庞大的时代需求市场，高铁石材订单的争夺将越来越激烈，就国内市场而言，北京，上海及东部沿海其他大城市，是石材企业展开激烈竞争的传统战场。

             

比如福建的温福，夏深，向莆等铁路。每一条线路的开建都有福建石材企业及全国其他区域石企活跃的身影，这每一条线都设立十几二十个车站，按一个车站近2万平米的石材需求，每一条铁路都意味着至少20万平方米以上的石材用量，前不久，有华辉承接的广州地铁四号线南沙客运港站工程项目开工，受到了很多人的关注，广州高铁肩负一带一路的重要使命，为彰显海上丝绸之路的文化主题，客运站地面使用超过1万平米的巴西高端奢石-梦幻宝蓝，这是目前世界上该品种用量最大的单体建筑，石材装饰的整体效果超级震撼。

在一带一路政策的助推下，2016年成为中国高铁走出去的爆发元年，中国的高铁项目已走向亚洲，欧洲，非洲，南美等地区，包括土耳其，印尼，俄罗斯 ，巴基斯坦，马来西亚，匈牙利，尼日利亚，巴西，秘鲁等近20个国家，其中很多国家都是石材生产国或加工国，与国内石材企业有着密切的合作，一带一路将促使我国建设单位在海外承接大量的高铁项目，建设所需材料大多在国内进行采购，石材市场大大激增，高铁兴建带来的石材需求市场是石材人不容忽视的，石材人不要只守着自己的一亩三分地，拿出敢拼爱赢的精神，乘着一带一路的春风，搭上中国高铁的列车，开启了新的机遇之门。