记者从南宁铁路局获悉：从4月下旬起，广西钟山火车站每天都有20至30个从公路运来装满石材的集装箱，不换箱，通过铁路源源不断或运往湛江、茂名、昆明、成都，或运到梧州火车站后再通过梧州港水运到广东等地。这是路地联合共同开启的贺州石材集装箱公铁、水铁多式联运新模式。今年，钟山火车站至少有20多万吨石材通过这种联运的方式运往全国各地。钟山、梧州铁路配套设备完善后，年联运量可达100万吨。

广西贺州是全国主要白色大理石产业集群地，石材年产量达650万吨，一半以上的产量主要通过公路转运至100多公里远的梧州港再转水路运输，销往广东、福建、浙江、上海、江苏等地。虽然公水联运模式具有及时、便利、灵活等优势，但也存在规模小、运量低、安全性差、受制于道路运输条件和天气条件的劣势。在货运改期实践中，梧州铁路货运中心转变观念，开拓思路，先后与4家地方物流企业达成联合运输协议，共同开启了钟山到湛江、茂名、成都、昆明以及钟山至梧州港的石粉集装箱公路、铁路、水路多式联运模式。

据了解，贺州公铁水联运实现一次装箱、一箱到底，为客户提供无逢对接的运输服务。它的成功实践，改变了贺州石材公水联运单一途径，让贺州地区石材实现了集中、批量、快捷、安全外运目标，拓宽了运输通道。由于铁路实行运价下浮政策，联运成本较低，调动合作伙伴的积极性，目前又有3家运量超过80万吨的企业想加入联运行列。钟山、梧州两地铁路装卸等设施完善后，每年联运量有望达到100万吨，将大大促进地方支柱产业的发展。（