据悉，在1月29日上午，麻城进川石材公司、湖北进川物流有限公司董事长陈进川与麻城市宋埠镇人民政府正式签署宋埠铁水联运物流信息中心项目的投资协议，该项目将投资建设4条铁路专线，长达4.8公里，总投资为46820万元，预计2年后可交付使用。

陈进川身在湖北创业发展，但却是一个地道的南安石井人。目睹麻城石材产业的崛起与行业的发展，深谙物流是石材产业发展的强大支撑，一心想要建设铁水联运物流信息中心，是他近几年来最大的心愿。此次投资
的埠铁水联运物流信息中心项目建成后，将极大缓解石材物流行业的压力，同时为石材企业可降低大约三成
的运输费用，是石材产业更高层次发展的一大突破。

陈进川坦言，2020年的疫情将他困在了福建老家，后来疫情形势稳定，他一边忙着货运物流管理，一边忙着
投资铁水联运物流信息中心项目的具体事宜，两不误，进川石材专列得以持续有序运转。

在2019年年初，陈进川名下的麻城进川石材公司和中铁武汉集团公司麻城车务段合作签约，成为麻城首家拥有石材班列的企业，如此一来，通过石材班列，从湖北麻城到重庆，大概只需10个小时，有效减少汽车货运
（四五天）或水运（十天半月）的时长，极大节省了物流成本及市场周转成本。

谈及石材专列想法的由来，陈进川表示，石材产业链从大数据时代来说，整个产业链资源整合并不算优质，
特别是运输成本极大挤压了行业利润，占比高达30%，外加石材重量问题，使得石材运输成本的控制始终是一个难题。而他也不是一个轻易认输的人，他感觉在当下这个日新月异的时代，汽运方式有必要改善，为此，他对整个石材产业市场产量、分布的熟悉和扎实的调研，立马与原来的合作伙伴“武汉铁路集团”协商搭建
“石材专列”的事宜，不曾想进展十分顺利，并在2019年年初便与铁路集团签订了运输协议，也拿到了相对低的运输价格。

在和武汉铁路签署“专列协议”之后，进川石材专列并未就此止步，而是趁热打铁，相继与南宁铁路、成都铁路、兰州铁路、漳州铁路、济南铁路等车务段签署协议，将“石材专列”的辐射范围不断由东向西的延伸，从带动麻城及周边石材产业发展，逐渐向带动全国石材产业之路发展。自2019年至今，进川石材专列已发往四川、贵州、云南、湖南全省，广东省韶关、英德、源潭、广州、珠海等数十个城市，推动石材产业开始新的运输征程。

据了解，此次宋埠铁水联运物流信息中心项目将投资建设4条铁路专线，专线总长4.8公里，其中散堆货物线2
条，全长2500米，货位100个，年货运能力400万吨；另2条为集装箱专用线，全长2300米，可容纳6000个标箱，年集装箱运量20万个标箱。同时建设集装箱堆放、办公房屋及职工宿舍等配套设施，完成道路硬化及园区绿化等。

该项目在春节过后便会立马开工建设，在他们的努力和各界政府的支持下，相信宋埠铁水联运物流信息中心
的建成将能帮助更多的石材企业摆脱物流困扰，为石材人降低成本，收获更高利润，为石材人在划时代的行
业发展模式上谱写辉煌篇章！