说起湖北的石材，麻城和随州在业内无人不知。湖北北区与河南接壤，山区居多，其西北有秦岭余脉、鄂中北有桐柏山脉，还有鄂东北的大别山。尤其是桐柏山，地处两大山脉之间，矿产资源极为丰富。由于这种独特地形，造就了湖北这两个生产石材的县市，一个是黄冈麻城市，另一个则是随州市随县。

麻城石材产业发展较早，立足麻城芝麻白矿山资源，目前已形成了加工企业近150家，其中规模以上企业110家。以石材企业为主的新型建材企业总产值达200亿元以上，不管从规模以上工业数量来讲，还是总产值方面，石材产业毫无疑问是麻城工业经济的“半壁江山”。

而随县则是湖北石材产业的后起之秀，依托桐柏山丰富矿山资源，随县石材迅猛发展，现如今有石材企业180多家，其中矿山开采企业达20家。当地盛产白麻、黄金麻，是室内外建筑首选材料，享有盛誉。随县已形成吴山镇和万和镇两大石材生产基地。据悉，在去年，随县矿产石材及建材业实现产值高达180.33亿元，占全县工业比重的40%左右。

这两个县市石材的发展都十分喜人，但也有瓶颈限制。天然石材当下使用范围极广泛，而一方面石材生产加工存在一定的污染，另一方面石材载重大，运输困难，对道路破坏严重，也存在运输安全隐患。

目前，随县和麻城针对石材产业的发展，迈入转型升级步伐，都在用建设工业园，将石材产业进行集中，并采取各种环保设备，有效减低了石材加工污染，实现节能环保。

对于石材运输，两地都选择了建设石材铁路专用线，为石材运输发展开启了新篇章。

麻城石材铁路专用线进度较快，已经获得可研批复。线路起于京九铁路周铁岗站，向东经麻城市白果镇、石材产业园后，止于朱家院矿区内的朱家院站，线路全长11.562km。项目总投资87620.73万元，全线共设站3处，分别为：既有周铁岗站、新建石材园和朱家院站。同步在石材园站、周铁岗站分别新建货场1座。

随县石材铁路专业线的前期工作也在推进中，根据规划线路从汉丹铁路随阳店站引出，经唐县、万福店，重点位于吴山镇联发村。线路全长 15.567km，设计通过能力 24 对。计划投资11.8亿元，建设工期拟为 3 年。

铁路运输是一种较为高效和成本低廉的运输方式，对于石材矿产来讲，更是方便快捷，也极大减少了路途运输的安全问题，一举多得。相信伴随麻城和随县这两大石材专业线的投入建设，湖北石材产业也必将更快实现健康高质量发展。