在深圳， 我们操作的货物如果发货人装了柜却要被推到下一班船，一般有如下四种情况：
　　1. 发货人做了柜却赶不上结关（这种情况较少，如果觉得赶不上，一般不会做柜） --〉发货人自己支付所产生的费用
　　2. 发货人作了柜，安排报关，却由于某种原因在结关之前拿不到海关放行条（比方说海关查柜）--〉发货人自己支付所产生的费用
　　3. 发货人作了柜，安排了报关，也在结关之前拿到海关放行条，但船公司却不收该放行条（这种情况下，船公司的理由是：现在旺季爆舱，先到先收，都收满了，不能再收了，我们提前结关了等等之类的话。）--〉发货人自己支付所产生的费用
　　4. 发货人作了柜，安排了报关，也在结关之前拿到海关放行条，船公司也收了该放行条 --〉如果这个时候，船公司要说甩我们的柜，他们要先同我们商量，实在双方都没有办法的话，才会甩柜； 这种情况下，船公司会承担相关的额外费用，如舱租柜租（是他们自己的）和报关费。因为他们只要接受了放行条，就是表示他们接受了将货物上船；如果他们要改变计划或者觉得收多了柜，就是他们的责任， 理应由他们来承担所产生的额外费用。而且这种情况甩柜，船公司一定要事先通知到发货人或货代。
　　这个和到付，还是预付没有什么关系，不知道朋友是上面的那种情况？
　　我想问一下朋友，既然你们的收货人同船公司之间有合约号，问什么还要向货代订舱？是因为北方港口一定要一级货代才能直接向船公司订舱吗？ 如果是这样的话，朋友下次要记得多同货代和船公司沟通，订舱是就立即把合约号给他们，然后就要不断的跟进。
　　帮助别人，快乐自己！欢迎共同讨论，共同进步！
　　这位朋友分析的很有道理也很全面，但是我想补充几点：朋友这种情况比较难解决，因为暴舱，船公司甩了你的柜子，费用肯定是船公司承担，你们不需要支付费用，但是过了信用证最晚装船期，就比较麻烦！就算这一单的问题解决了，以后怎么办？老是这样的操作模式，朋友不觉得累吗？
　　建议朋友和外商有个深层次的沟通，现在FOB指定代理或者船公司这帮人很牛，服务态度和意识超差，根本不考虑发货人的感受和实际情况，出了问题几乎100%往发货人身上推，解决问题的效率和态度，是根据他们的心情来的，心情好，帮你做，心情不爽，根本懒的理睬你，甚至连你电话都不接，我是深有感触，也见识过他们的"牛"气！最后遭受损失的还是咱们的进出口企业！